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旋转油封
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旋转油封

名称:旋转油封

详细信息

旋转油封产品介绍

旋转轴密封系统一般由旋转轴、密封圈、弹簧三部分组成,旋转轴是动态旋转的,运动模式为:圆形转动(自身旋转)、往复运动(前后直线直线)、摆动(来回旋转)。密封系统的表面和结构效应决定设计从流体力学分析、油封结构、唇口材料性能、旋转轴表面光洁度、唇口与轴配合间隙方面下手。

斯特封一般由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。O型圈为施力元件,提供足够的密封力,并对聚四氟乙烯圈起补偿作用。适用于液压缸活塞杆用密封。 斯特封为单作用密封,分为活塞用斯特封和活塞杆用斯特封。斯特封具有摩擦力低,无爬行,启动力小,耐高压,沟槽结构简单等优点。新型号为2K型斯特封,材料构成为特康密封圈和O型圈(丁腈橡胶或氟胶)。

密封圈的设计:

弹性密封唇口形状是密封圈重要的设计,密封圈的工作部分为从唇口薄的部分到唇接触点的轴向距离。对于给定弯曲的厚度,短唇比长唇施加更多的力于旋转轴,同时,减少相应的摩擦和磨损。高压情况下,短唇比长唇有较好的抗变形能力。长唇则施加较少的力于旋转轴,从而减少摩擦和磨损。 较长的唇也更灵活,可以更容易遵循任何旋转轴的偏心,如轴孔错位(STBM)或动态跳动(DRO)。保持相同的唇口,增加弯曲部分的厚度将增加旋转轴的接触力,减小弯曲部分厚度则减小旋转轴的接触力。

为了确保唇口与轴之间的接触须设计一个比旋转轴直径小的直径,超过旋转轴直径和密封唇口直径的部分称为干扰部分。通过增加或减少干扰部分的直径来调节摩擦和磨损,过小的干扰部分会减低轴的动态跟随性。

旋转油封

旋转油封

旋转油封

旋转油封

旋转轴:

旋转轴的选择包括材料、硬度、直径、导向角度、公差,旋转轴与唇口接触部位是提供密封的关键部位,在动态旋转模式(转动、往复、摆动)情况下,旋转轴的速度、偏心量也影响着密封的效果。因此,接触部位的两个主要特征是光洁度和导程角。光洁度通过三个参数来衡量:Ra,Rz,Rpm,下表为旋转轴接触部位的光洁度技术要求:

磨削颤振 不允许
圆度 <0.0025mm
导程角 0±0.05”
Ra 0.02-0.43um
Rz 1.65-2.9um
Rpm 0.50-1.25um

任何螺纹或螺旋槽在唇口接触部位的出现将会引起泄露,这些纹路主要来自精加工过程研磨机器相对轴向运动,不正确的轴加工方式会导致泄露和污染物。切入磨削已经被证明是可靠的表面研磨方式来除这些螺纹和螺旋槽,他可以除任何研磨砂轮相对于加工轴面的轴向运动。研磨轮与轴按照一定的转速比(例如9.5:1),轴以相反的方向旋转来防止螺旋纹的产生,切入磨削使用混合数比例可以大大减低达到精磨的时间。根据经验,采用80粒度的砂轮能提供的光洁度为0.3-0.6m,同时,轴的直径要留足够的材料来研磨这些螺旋纹。

弹簧:

弹簧主要实现两个功能,首先,它有助于总径向力、荷载和密封圈固有的力以及唇口产生的“箍力”在安装轴上稍微向外拉伸。其次,工作在高温或化学暴露情况下,有助于确保唇口材料本身发生膨胀或软需要的载荷。弹簧在唇口是假向内的张力,弹簧的内径决定终密封唇口的直径,当安装密封圈时,弹簧的延伸和贡献的负载量适用于旋转轴,唇口的内径公差依靠旋转轴的直径。

轴承直径(mm) 唇口初始化内径(mm)
DS≤75 ±0.5
75≤DS≤150 ±0.65
DS≥150 ±0.75

在设计过程中,不仅要对对马达和油泵相连接的油封进行分析,还要根据实际经验和泵的结构来确定动态油封各个部件的技术参数,以及对油封关键接触部位的导程、唇口进行了分析,同时考虑相应的加工方式来满足设计要求。

上一个:旋转油封